Стенд Триумф 4М Фирмы Украины
Цена - 0.00 грн
Наличие: Есть
Стенды для диагностики и очистки канала подачи топлива.
Форсунка сконструирована таким образом, чтобы доставлять малое и точное количество топлива в коллектор двигателя и представляет из себя электрически управляемый клапан. Необходимое количество топлива рассчитывается блоком управления автомобиля, который считывает информацию от различных датчиков двигателя и высчитывает сколько времени держать форсунку в открытом состоянии. Время открытия может изменяться в диапазоне 2...15 миллисекунд. После чего, чётко измеренная порция определённой формы распыляется через сопло, размер которого очень мал, порядка 0.002 дюйма.
Проблема начинается тогда, когда различные примеси и присадки содержащиеся в топливе загрязняют инжектор. Как правило, это происходит внутри тела инжектора на игле клапана, посадочного места иглы, распылителя, а также в корзине фильтра. Cлой нагара в 5 микрон на игле клапана может ограничить подачу топлива на 25%.
Химические загрязнения и грязь в топливной системе также могут засорить внутреннюю корзину фильтра форсунки. Помимо ограничения подачи топлива, загрязнения изменяют форму распыла форсунки. Поскольку распылитель изготовлен с допуском в 0.00004 дюйма, любое загрязнение критически влияет на форму факела распыла и вместо точного и правильного факела распыла появляется факел неправильной формы, подтёки, которые приводят к неправильному сгоранию топлива, потере мощности, и в целом сказывается на приёмистости автомобиля.
Физический механизм, лежащий в основе применяемой технологии состоит в возникновении парогазовых пузырей в потоке жидкости при резком движении клапана форсунки и последующего схлопывания пузырей под давлением окружающей жидкой среды называемый гидродинамической кавитацией, которая и производит очистку канала подачи топлива форсунки. На стендах проверяется сопротивление обмоток форсунок, производительность и механические свойства включения-выключения.
Комплектация Стенд Прижимная планка, вставка. Руководство пользователя. Гарантийный талон. Компакт диск c ПО. Кабель подключения, штуцер подачи топлива неразборных реек форсунок с боковой подачей топлива / моновпрыска. Акустический датчик. Мерная колба. Коврик. Кабель подключения холостого хода. Заливная лейка. Приёмные стаканы. Заглушки посадочных мест. Скобы крепления EURO форсунок.
| Количество посадочных мест форсунок, шт. | 4 |
| Тип форсунок | EURO, JAPAN, USA |
| Сопротивление форсунок, Ом | 2...25 |
| Ёмкость бачка промывочной жидкости, мл. | 600 |
| Ёмкость бачка тарировочной жидкости, мл. | 600 |
| Расход промывочной жидкости, мл. | 60...100 (*) |
| Время очистки, мин. | 30 (*) |
| Давление системы в режиме очистки, ат. | 0...6 |
| Давление системы в режиме диагностики, ат. | 0...6 |
| Давление системы в режиме имитации двигателя, ат. | - |
| Контроль факела распыла форсунок | - |
| Имитация работы двигателя | - |
| Рабочий интервал температур, С | 10...50 |
| Габаритные размеры (ДхШхВ), мм. | 370x325x333 |
| Вес, кг. | 12 |
| Напряжение сети, В / Гц | 220/50 |
| Гарантийное обслуживание, мес. | 24 |
| (*) - Время очистки/расход промывочной жидкости может быть больше указанного, если пробег автомобиля после последней очистки форсунок превышает рекомендуемый интервал очистки форсунок - 15000...20000 км Техническое особенности "антиудар" - фаза защищает посадочное место иглы клапана форсунки от расклепывания при закрытии. Без этой фазы, на стендах с подачей на форсунки повышенного напряжения, имеет место сильный удар клапана - форсунка начинает пропускать топливо под рабочим давлением. "турбо режим" - интенсивный режим очистки с плавающей частотой клапана "открытия-закрытия" форсунки в диапазоне 0.4...5кГц и регулируемой скважностью. Позволяет добиться лучшего качества очистки и реанимировать форсунки с заклинившими клапанами. "индивидуальный режим" - режим очистки с регулируемой частотой "открытия-закрытия" форсунки. Применяемые жидкости "Тарировочная" жидкость: Низкооктановый бензин типа A-72. Керосин. "Промывочная" жидкость: WYNNS "Injection System Purge". |
